“美不勝收”的集裝箱、高大“威武”的龍門吊、長(zhǎng)達(dá)五十多列的跨境貨運(yùn)班列……連云港中哈物流協(xié)作基地內(nèi)一派忙碌的現(xiàn)象。作為“一帶一路”國(guó)際經(jīng)貿(mào)協(xié)作的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)項(xiàng)目，連云港中哈物流協(xié)作基地自降生以來(lái)就備受關(guān)注。

　　經(jīng)過(guò)五年多的開(kāi)展，該基地曾經(jīng)完成了深水大港、遠(yuǎn)洋干線、中歐中亞班列、物流場(chǎng)站的無(wú)縫對(duì)接。以連云港為起點(diǎn)的新亞歐大陸橋變得愈加暢通快捷，陸海跨境聯(lián)運(yùn)愈加高效便利，不只惠及中哈兩國(guó)，而且為“一帶一路”沿線的其他國(guó)度也發(fā)明了更多的運(yùn)輸便利和協(xié)作機(jī)遇。

　　新中國(guó)成立70年之際，荔枝新聞?dòng)浾邅?lái)到連云港中哈物流協(xié)作基地，帶你一同探秘這里的故事。

　　開(kāi)展史上的非凡時(shí)辰

　　看“一帶一路”首個(gè)實(shí)體平臺(tái)項(xiàng)目如何“健壯生長(zhǎng)”

　　2014年5月，隨著國(guó)度主席習(xí)近平與時(shí)任哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫在上海西郊會(huì)議中心共同啟動(dòng)控制系統(tǒng)，由中哈雙方歷經(jīng)8個(gè)月協(xié)作共建的中哈物流協(xié)作基地項(xiàng)目一期工程在連云港正式啟用投產(chǎn)。

　　往常，當(dāng)年運(yùn)用的控制系統(tǒng)就陳列在中哈物流基地的展現(xiàn)廳里，似乎在提示著一代又一代中哈人不忘初心、砥礪前行。

　　連云港中哈國(guó)際物流有限公司市場(chǎng)商務(wù)部部長(zhǎng)孔祥偉是當(dāng)年投產(chǎn)典禮的親歷者，回想起當(dāng)時(shí)的情形，他難掩沖動(dòng)：“那時(shí)分我是在現(xiàn)場(chǎng)做巡查工作的，當(dāng)?shù)涠Y要啟動(dòng)的時(shí)分，跟上海會(huì)議中心視頻銜接的時(shí)分，全場(chǎng)一片沸騰。一切人的心情根本上跟我一樣，看到習(xí)主席特別的開(kāi)心，特別的沖動(dòng)，同時(shí)也深感意義嚴(yán)重，面對(duì)全新的鐵路裝卸及發(fā)運(yùn)等范疇的工作要加倍努力。”

　　國(guó)際化的起點(diǎn)，必定了中哈物流基地不平凡的開(kāi)展之路。

　　2015年12月，“連云港-哈薩克斯坦-歐洲”班列正式首發(fā)，進(jìn)一步暢通亞歐鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈。

　　2017年2月，哈薩克斯坦小麥過(guò)境連云港業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，標(biāo)志著哈薩克斯坦有了通向安定洋的出海口。

　　2017年6月，中哈兩國(guó)指導(dǎo)人再次共同列席視頻連線活動(dòng)，正式開(kāi)啟中哈亞歐跨境運(yùn)輸。

　　2018年6月，一列滿載日本貨物的集裝箱班列貨物從基地?fù)Q裝動(dòng)身，這是日本貨物初次經(jīng)過(guò)我國(guó)過(guò)境運(yùn)輸至歐洲，開(kāi)啟“日中歐”國(guó)際運(yùn)輸海鐵聯(lián)運(yùn)“新絲路”。

　　2019年3月，104噸泰國(guó)大米初次從連云港過(guò)境前往中亞地域，與哈國(guó)小麥東行過(guò)境運(yùn)輸構(gòu)成雙向?qū)α餍问健?/p>

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　　這些重要的“高光時(shí)辰”，為中哈物流基地的開(kāi)展添上了濃墨重彩的一筆。

　　“我們都是追夢(mèng)人”

　　這群來(lái)自哈薩克斯坦的“90后”有了另一個(gè)家

　　中哈物流基地，牽起的不只是一條橫貫絲路東西的物流大通道，更是一條友誼之路。隨同著長(zhǎng)期的工作交往，中哈雙方團(tuán)隊(duì)從生疏到熟習(xí)，早已親如一家。

　　1992年出生的帝瑪希是一名哈薩克斯坦人。2012年，他從北京的外交學(xué)院畢業(yè)后，回到了家鄉(xiāng)從事物盛行業(yè)。2017年，25歲的他被派往連云港中哈物流基地，擔(dān)任第三任哈方經(jīng)理，這也是帝瑪希再次回到中國(guó)。